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單元四 道路運輸車輛使用

時間:2013-06-18 15:59:44  來源:  作者:  點擊率:10609

 

單元四 道路運輸車輛使用
 
 
道路運輸駕駛員應緊跟行業發展要求,適合了解車輛新技術、新
設備的應用,做好車輛維護工作,學會使用車輛的應急備品,保證車輛技術性能良好;同時,還要學會判斷、處理車輛常見的故障,做好“心中有數、應對有方”。
 
 
模塊一    道路運輸車輛動態監控的要求和正確使用方法
 
近幾年來,衛星定位系統等一些新技術相繼應用到道路運輸中。這些新技術,通過對運輸車輛的動態監控,加強了車輛的安全管理,提高了駕駛員應對突發事件的能力。
 
 
一、安裝衛星定位裝置的規定
 
交通運輸部《關于加強道路運輸車輛動態監管工作的通知》(交運發﹝2011﹞80號)規定,2011年8月1日起,新出廠的旅游包車、三類以上班線客車和運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的車輛(簡稱兩客一危),在車輛出廠前應安裝符合標準的衛星定位裝置。道路運輸管理部門將對未按規定安裝符合標準的衛星定位裝置的新增車輛,不予核發道路運輸證。《關于進一步加強客貨運駕駛人安全管理工作的意見》(公通字﹝2012﹞5號)規定,對于已經取得道路運輸證但尚未安裝衛星定位裝置的兩客一危車輛或已安裝但未接入全國重點營運車輛聯網聯控系統的兩客一危車輛,自2012年2月1日起,道路運輸管理部門將暫停其資格審驗。
 
 
二、車輛衛星定位系統的功能
 
道路運輸車輛衛星定位系統是指以提供道路運輸車輛實時位置和狀態信息為特征,具有運輸車輛駕乘人員及運輸車輛管理者等用戶遠程信息服務,反應車輛運輸實時動態數據,滿足政府監管部門及運營企業對系統信息運用要求,能對服務范圍內的車輛進行管理和控制的綜合性信息處理的系統。系統由政府平臺、企業平臺、車載終端、計算機網絡等組成,通過系統各組成部分之間的互聯互通,實現業務管理及數據交換和共享。
1.政府平臺
政府平臺是對管轄范圍內的車載終端和接入平臺進行管理的系統平臺,主要實現對上級平臺的數據報送和對下級政府平臺的管理、對企業平臺的監管和服務。政府平臺的基本功能包括對平臺進行管理,對各種營運車輛,包括旅游包車、班線客運車輛、貨運車輛實現動態監控或者動態視頻監控,報警和報警管理,對道路運輸企業進行管理等。
2.企業監控平臺
企業平臺是對服務范圍內的車載終端和用戶進行管理,并提供安全運營監控的系統平臺,主要實現對平臺中的車輛安全運營的實時監控。企業監控平臺的業務功能如下。
◆偏離路線報警:當車輛偏離預設的行駛路線范圍一定距離時報警。
◆線路關鍵點的監控:當車輛未按照規定時間內到達或離開指定位置時,進行實時提示。
◆區域報警:可在平臺上設定圓形或多邊形的限制區域,實現車輛進出該區域后報警功能。
◆分路段限速控制:分路段設置限速范圍,實現車輛超速報警的功能。
◆疲勞駕駛報警:當駕駛員連續駕駛時間超過規定時間范圍時報警,并提供疲勞駕駛報警的記錄和處理。
◆駕駛員身份識別:對終端上傳的駕駛員身份信息識別,并將駕駛員身份有效性地結果信息下傳至終端,完成駕駛員身份識別過程。
◆班線客運特殊業務功能:提供班線客運線路查詢;通過拍照或視頻方式監控車輛超員情況。
3.車載終端
車載終端為車輛衛星定位裝置,它能提供政府平臺或企業平臺所需要的信息,完成衛星定位系統對車輛的監控。其技術要求應符合《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》(JT/794—2001)。
 
 
三、車輛衛星定位裝置的使用方法及注意事項
 
1.檢查
出車前、行駛中、收車后,要對車輛衛星定位系統工作狀況進行檢查,保障設備運行正常。發現故障或工作狀態不正常,應及時報修。
2.車輛行駛過程中的使用
車輛行駛時,駕駛員應注意收聽車輛衛星定位系統語音提示信息;嚴禁用車載電話聊天等。如確需使用車載電話,應由副駕駛員接打,或者選擇安全區域停車后接打。
3.使用注意事項
◆車輛在維修保養過程中需要電焊作業的,要切斷車輛衛星定位系統的供電電源。
◆維修需要拆裝車輛衛星定位系統終端設備,應請專業人員拆裝。
◆嚴禁私自修理、故意破壞和拆、拔車輛衛星定位系統設備各部件。
◆嚴禁擅自修改有效參數值。
◆嚴禁覆蓋車輛衛星定位系統天線;嚴禁重物堆壓設備。
◆維護及清洗車輛時,要防止儀器受潮損壞。
 
 
模塊二    道路運輸車輛維護及相關備品、工具使用                         
 
 
隨著行駛里程的增加,車輛動力性、燃油經濟性和安全性等性能會不斷下降,甚至會出現障礙。車輛維護有利于降低車輛故障率,延長車輛的使用壽命,保障行車安全。另外,在出車前準備好相應的安全備品、工具,對保障行車安全也很重要。
 
 
 
一、日常維護
 
車輛日常維護以清潔、補給和檢查為主,由駕駛員在出車前、行車中或收車后完成。
日常維護包括如下內容。
◆對車輛外觀、發動機外表進行清潔,保持車容整潔。
◆對車輛潤滑油、燃油、冷卻液、制動液、各種工作介質、輪胎氣壓進行檢視補給。
◆對汽車制動、轉向、傳動、懸架、燈光、喇叭、安全裝置的功能及發動機運轉狀況進行檢視、較緊,確保行車安全。
 
 
二、一級維護、二級維護
  
      1.一級維護
       一級維護作業的中心內容除日常維護作業外,主要以清潔、緊固為主,并檢查有關制動、操縱等安全部件。一級維護由維修企業負責執行。其維護周期按使用說明書和行業要求進行。一級維護竣工的標準如下。
◆發動機前后懸掛、進排氣歧管、散熱器、輪胎、傳動軸、車身、附件支架等外露螺栓、螺母須齊全、緊固、無裂紋。
◆轉向臂、轉向拉桿、制動操作機構工作可靠,鎖銷齊全有效,轉向桿球頭、轉向傳動十字軸承、傳動軸十字軸承無松曠。
◆轉向器、變速器、驅動橋的潤滑油面,應在檢視口下0—15mm(車輛處于停駛狀態),通風孔暢通;變速器、減速器突緣螺母緊固可靠。
◆各潤滑脂油嘴齊全有效、安裝位置正確;所有潤滑點均已潤滑、無漏洞。
◆空氣濾清器濾芯清潔有效。
◆輪胎氣壓應符合充氣規定,胎面無嵌石及其他硬物。
◆離合器踏板和制動踏板自由行程符合技術規定。
◆燈光、儀表、喇叭、信號齊全有效。
◆蓄電池電解液液面應高出極板10—15mm,通風口暢通,接頭牢靠。
◆車輪輪轂軸承無松曠。
◆短途試車檢查維護效果。試車中,發動機、底盤運行正常,無異響;各操縱部位符合技術要求;轉向、制動系統靈敏可靠;各部緊固無松動;試車后,檢查各部無漏水、漏油、漏氣和漏電現象等。
2.二級維護
二級維護是行業標準強制要求進行的技能維護作業。二級維護作業除一級維護作業內容外,主要以檢查和調整轉向節、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部位為主,并拆檢輪胎污染,進行輪胎換位;檢查調整發動機工作狀況和排氣污染控制裝置等。二級維護由有資質的維修企業負責執行,其維護周期按使用說明書和行業要求進行。二級維護驗收標準如下。
◆發動機通過三清三濾作業后易啟動、運轉平穩,排氣正常(尾氣達標),冷卻液溫度、機油壓力符合要求,轉速平穩、無異響,各皮帶張緊適度,無四漏(水、油、電、氣)現象。
◆轉向盤自由行程和前輪前束符合要求,轉向輕便、靈活、可靠,行駛時前輪無擺頭和跑偏。
◆離合器自由行程符合要求,操作方便、分離徹底、結合平穩可靠,無異響,液壓系統無漏油。
◆變速箱、驅動橋、萬向節(或半軸)傳動裝置等潤滑良好,連接可靠,無異響和過熱現象,不跳檔,換擋靈活,不漏油。
◆制動踏板自由行程和制動器間歇符合要求,行車,駐車制動良好,制動時無跑偏和拖滯現象,慣性比例閥工作正常,不漏油。
◆輪胎壓力負荷要求。
◆懸架、減震固定可靠,功能正常,輪轂、軸承溫度在行駛后無明顯過熱。
◆發電機、啟動機、燈光、儀表、信號燈、按鈕、開關附屬設備齊全、完整,能正常工作。
◆各潤滑點加注潤滑油。
◆全車沖洗清潔。
 
 
三、車輛備品、工具和消防器材
 
為應對緊急情況和減少突發事件損失,道路運輸車輛上都會配備相關備品、工具和消防器材,道路旅客運輸車輛還可配備急救包。了解這些工具和器材的具體作用,并會正確使用,對保證運輸安全非常重要
1.警告標志
車輛在行駛中出現故障停車檢修或者發生事故時,應在車后方放置警告標志。
一般的道路上,警告標志放置在未來前方50m以外;高速公路上應該在150m以外;特殊情況,如雨天、霧天、夜間和彎道擺放警告標志尤為重要。
2.三角木(掩木)
車輛停車時,特別是在坡道上停車時,在車輪下墊放三角木(掩木),可以有效的避免“溜車”。在山區道路停車時,三角木(掩木)更是不可或缺的必備物品。貨運車輛裝卸貨物時,在車輪下墊放三角木(掩木),可以避免因車輛移動導致的場內事故。
3.安全錘
安全錘一般放置在車內容易拿到的地方,在發生火災或車輛傾翻等緊急情況時,方便車內人員敲碎玻璃,逃離車輛。
車輛車窗的鋼化玻璃中間部分最牢固,四角和邊緣最薄弱。因此,使用安全錘時,應使用尖的一頭敲擊玻璃的四個角或四條邊的中間部位,不應敲擊正中位置。
道路庫貨運輸車輛安全錘的配備數量見表4-2-1
 
 
4.車載滅火器
    滅火器是車輛是發生火災時,駕駛員進行滅火,消滅初期火災的器材,是車輛應急救援的必備物品。道路運輸車輛應配備與其相適應的有效的滅火器,滅火器應安裝牢靠并便于使用。
    駕駛員應每月檢查一次滅火器壓力,或查看商標上標注的有效期。滅火器失效后可以到消防器材銷售部門重新填裝使用,并且在測試合格后粘貼標簽。
    客運車輛可根據客運企業需要多配備滅火器。客車宜配備滅火器的數量及位置見表4-2-2.
 
 
5.安全出口
長度大于7m的客車均安裝有安全門,安全門在車身左側。車內外開啟安全門的鎖止裝置手柄附近,有紅色醒目的符號標記或簡明的文字,標明安全門的開啟方法,且有“安全門”或“安全出口”等字樣。長途、旅游客車還設置安全頂窗,安全頂窗可從車內、外開啟。應急出口處用易擊碎的透明玻璃封閉。
6.車輛急救箱
道路運輸車輛,可以配備急救箱,以備駕駛員或乘客在暈車、突發疾病或發生事故后開展自救和互救時使用。急救箱宜配備的藥品和器材及數量見表4-2-3。
 
 
 
 
模塊三   道路運輸車輛常見故障的識別及處理方法
 
 
 汽車基本機構由發動機、地盤、車身和電氣設備四部分組成。汽車經長時間使用,磨損消耗,發動機、底盤和電氣設備等都可能出現故障。在道路運輸過程中,駕駛員要學會識別常見故障,及時處理,避免“小異常釀成大故障”,危及行車安全。
 
 
一、道路運輸車輛常見故障的處理原則
 
 在道路運輸過程中,車輛難免會出現一些異常現象,甚至是故障。駕駛員在行車中一旦發現故障,應立即停車檢查。駕駛員面對常見故障時的處理原則如下。
◆判斷出故障可能影響行駛安全,并可能帶來危險性后果時,應立即停車,撥打救援電話,等待專業人員進行處理。
◆對于可以判斷且容易處理的故障,要及時進行簡單的處理排除,然后盡快把車輛開到最近的修理廠進行進一步處理。
◆在進行簡單故障的維修處理時,應根據車輛使用說明書的要求進行,不盲目操作,駕駛員在行駛過程中應隨時攜帶車輛的使用說明書,儲存好維修救援電話。
 
二、發動機常見故障的識別及處理方法
 
 客車發動機一般安裝在車輛后部,貨車發動機一般安裝在汽車的前部。目前在我國的客貨運車輛中,使用最多的是柴油發動機。我們以柴油發動機為主要對象,介紹發動機常見故障的識別和處理方法。
 發動機常見的故障包括發動機動力不足、“飛車”、不能啟動、不能熄火、燃料消耗大,發動機過熱及異響,電控燃油系統故障等。具體的識別和處理方法見表4-3-1。
 
      
 
 
三、底盤常見故障的識別及處理方法
 
車輛底盤常見的故障主要發生在轉向系、制動系、行駛系驅動后橋等部位。具體的知識和處理方法見表4-3-2.
 
 
 
 
模塊四 道路運輸車輛安全檢視
 
為了保證車輛在道路運輸過程中的安全,駕駛員需要對車輛進行行車前、行車中、收車后的安全檢視。它是保證行車安全、預防事故的重要措施之一。
 
 
一、出車前安全檢視
    
    出車前,對車輛進行安全檢視的目的是使車輛保持良好地運行狀態,避免和減少車輛因機車故障發生交通事故。
1.檢視步驟
出車前,駕駛員應按照圖4-4-1所列的七個步驟進行車輛檢查。
2.  檢視內容
( 1 )查看行車記錄
查看上次行車記錄,故障、問題維修記錄,保證車輛存在的問題得到有效處理。
(2)檢查油液
檢查發動機機油、冷卻液、制動液、玻璃清洗液等是否充足,有無滲漏。
(3)檢查儀表和操縱機構
啟動發動機,檢查駕駛室內儀表板各項車輛指標參數,制動踏板、離合器踏板、加速踏板、變速桿等主要操縱機構操控情況。
(4)檢查隨車工具
檢查室內隨車工具,如千斤頂、輪胎扳手等。
(5)檢查照明、信號
檢查車輛個性燈光、信號燈
(6)檢查車輛外觀
繞車一周,車輛前后、左右安全裝置狀況;清除雜物、覆蓋物,清潔玻璃、反光鏡。
(7)試車
短距離試車,檢查車輛離合器、行車制動器、駐車制動器是否工作正常及轉向是否正常。
上述檢查步驟中,若發現故障,駕駛員應及時排除;自己無法排應及時將故障車輛送往有相關維修資質的修理廠修理。
 
 
二、行車中安全檢視
    
    行車中的安全檢視是指駕駛員在行車過程中隨時借助聽覺、嗅覺、觸覺和視覺進行的實時檢視。駕駛員在行車過程中對車輛的檢視項目見表4-4-1.
 
駕駛員還應根據車輛的行駛里程和車輛安全技術狀況,停車自檢自查,發現不安全因素立即排除;自身無法排除的,要立即求助。停車自檢自查內容見表4-4-2。
 
 
三、收車的安全檢視
    
     收車后對車輛進行安全檢視的目的是檢查車輛在運行后可能出現的問題或故障,及時排除事故隱患,為下一次的行車安全做好準備。收車后的主要檢視內容如下。
◆檢視車輛有無漏油、漏氣、漏水、漏電等現象,若有應及時檢修和排除。
◆檢查輪胎的外觀及氣壓情況;檢查雙輪夾縫之間是否夾有異物;檢查輪胎是否有鐵釘、玻璃渣等異物。
◆檢查制動系統,排凈儲氣筒內的污水。
◆檢查車身應無裂損現象,各部件應齊全、完好、有效。
◆對車輛使用過程中及收車后檢查出的故障應及時進行保修。
 
 
模塊五   道路運輸車輛知識及使用常識
 
 
道路運輸車輛承載著乘客、貨物的安全,所以在安全裝置上有更高的要求。裝備發動機(排氣)制動器或緩速器等輔助制動裝置,以及ABS防抱死制動系統等,已經是道路運輸車輛技術發展的必然的趨勢,駕駛員應了解這些技術。除此之外,道路貨物運輸駕駛員還要學會牽引車、半掛車的連接和分離方法。
 
 
一、發動機(排氣)制動器和緩速器
 
汽車在減速或下長坡時,頻繁使用行車制動會造成鼓(盤)磨損、發熱,甚至引發制動失效,導致事故。因此,良好的輔助制動裝置對行車安全非常重要。
        1.發動機(排氣)制動器
        發動機能夠驅動車輛行駛,也可以阻止車輛行駛。發動機正常工作時,消耗燃油驅動汽車行駛;車輛需要制動減速時,發動機(排氣)制動器將發動機轉變為制動工作模式,此時發動機相當于一臺空氣壓縮機,吸收來自車輛的運動能量,達到降低車速的目的。
        2.緩速器
        常見的緩速器有電漩渦緩速器和液渦流緩速器。
       (1)電渦流緩速器
電渦流緩速器相當于在傳動軸上裝了個“發電機”,不通電時,無磁場無阻力;需要制動時接通電路,傳動軸受到電磁場的阻力,達到制動目的。目前重型卡車、大型客車多選用電渦流緩速器。
(2)液渦流緩速器
在變速箱箱殼后端增加一個渦輪室,當制動電路開啟后,時變速箱油在渦輪中產生阻尼達到制動效果,無磨損但要增加散熱。目前裝有液渦流緩速器的變速箱多使用在高檔客車上。
 
 
二、(半)掛車ABS防抱死制動系統
 
 在冰雪路面或是濕滑的路面制動,未安裝ABS防抱死制動系統的車輛往往會出現車輪抱死等情況,有的車輛甚至會出現側滑和折頭,極易發生交通事故。因此,《機動車運行安全技術條件》(GB 7258—2004)對載貨車及掛車做了強制安裝ABS的要求:總質量大于16t且允許拖掛總質量大于10t掛車的載貨車、總質量大于10t的掛車必須安裝符合國家有關標準要求的防抱死制動裝置(ABS)。
  1.ABS防抱死制動系統的組成及工作原理
         ABS防抱死制動系統主要包括電子控制單元(ECU)、齒圈、車輪轉速傳感器、電磁閥、ABS警告部件。它是電子技術在汽車上的應用,是模擬點剎技術。
        當系統發現某個車輪要抱死時,電子控制單元會讓ABS電磁閥適量排放制動空氣,減少制動鼓與制動片間的摩擦力,使輪速適當上升。當電子控制單位發現輪速上升過快時,又會讓調節器停止排氣,讓輪速降下來。在這個過程中,通過“抱死—松開—抱死—松開”這樣循環的調控制動力,使得車輪的滑移率始終保持在理想的范圍內,從而獲得最佳的制動效果。
        當遇有險情緊急制動時,駕駛員應迅速踏下制動踏板至極限位置不放松,ABS防抱死制動系統仍可保持車輛穩定的行駛方向和轉向靈活。
        2.基于ABS系統的其他新技術
        在ABS現有功能的基礎上,還開發了如下多種安全輔助系統。
       (1)ABS驅動防滑
        它通過對機動過程的調節來改善牽引力。
      (2)RSC防側翻穩定控制
       它可以再車輛轉彎過程中檢車車輛橫向加速,通過控制發動機、緩速器和對車輪進行制動,讓車輛橫向加速始終保持在安全范圍內,避免翻車。
 (3)ESC電子穩定控制
       它在RSC的基礎上增加轉向角度傳感器和壓力傳感器,可糾正車輛的過度轉向和轉向不足,防止車輛折疊或滑出道路,可糾正車輛行駛不安全狀態。
    (4)TPM輪胎壓力監控
 它可以檢測到輪胎漏氣和胎壓不足,避免爆胎事故發生,延長輪胎使用壽命。
    (5)EBL電子制動力控制
       它可以通過監控制動期間前后橋滑移率的差別,控制后橋制動壓力,使車輛在不同載荷不同道路條件下都有良好地制動穩定性。
 
 
三、車輛制動系統
 
  1.氣壓制動系統的使用與檢查
   氣壓制動裝置是利用壓縮空氣作為動力源。駕駛員通過控制制動踏板的行程,來調整氣體壓力的大小,獲得不同制動力。氣壓制動廣泛運用于中、重型車輛上。
        (1)氣壓制動系統的使用
        氣壓制動系統使用時,要注意以下幾方面事項。
◆出車前要檢查管路是否連接好,有無漏氣現象;排除儲氣筒內的污水。
◆盡量少使用喇叭,避免氣壓下降過快,降低制動效能。
◆注意觀察氣壓表讀數,氣壓低于最低限度時,不應繼續行駛。
◆下坡時切忌熄火滑行,以確保氣壓正常。
◆運輸前應對牽引車、掛車做同步制動實車試驗;掛車制動最好率早于牽引車制動,一般應提前0.2—0.5s,避免掛車沖撞牽引車。
(2)氣壓制動系統的檢查
汽車氣壓制動系統在使用過程中,由于機件磨損或損壞,制動性能會下降,甚至喪失制動能力,危及行車安全,因此要做好相應檢查。
啟動發動機,使其在75%的額定功率轉速下運轉,觀察氣壓表,6min內氣壓表的指示氣壓應從零開始升至起步氣壓(未標起步氣壓的,按400kpa計)。
在氣壓升至600kpa且不使用制動的情況下,車停止空氣壓縮機運轉3min后,觀察氣壓的降低值是否不大于10kpa;在氣壓為600kpa時,將制動踏板踩到底,待氣壓穩定后觀察3min,看氣壓的降低值是否不大于30kpa。
2.液壓制動系統的檢查
液壓行車制動在達到規定的制動效能時,踏板行程不應大于踏板全程的3/4;車輛制動器裝有自動調整間隙裝置的,踏板行程不應大于踏板全行程的4/5,其他車輛不應大于150mm。
 采用液壓制動的車輛,在保持制動踏板力為700N達到1min時,制動踏板不允許有緩慢向前移動的現象。
 
 
四、貨運牽引車、半掛車連接、分離方法
 
隨著帥掛運輸在我國的不斷推進,帥掛運輸車輛的牽引、分離等也成為駕駛員必須掌握的一項知識。
1.連接
牽引車載連接半掛車中的過程中,要注意牽引車和半掛車各方面的連接,主要是牽引座與牽引銷的連接和電氣管、線路的連接。
(1)牽引座與牽引銷的連接
◆檢查連接裝置是否可靠,有無受損。
◆檢查牽引座表面是否有足夠的潤滑油,保證牽引滑板的清潔。
◆調整支腿,使半掛車牽引滑板與牽引座高度相適應,一般以半掛車牽引滑板比牽引車牽引座的上平面中心位置低1—3cm為準。
◆操作牽引座鎖止機構,使鎖止塊張開,呈自由狀態。
◆將牽引車倒置半掛車前端,使牽引車與半掛車中心線處于同一直線;當牽引座口對準牽引銷后,繼續緩慢倒車,聽到“咔咔”聲響,鎖止塊回位,停止倒車。
◆檢查牽引座鎖止塊與牽引銷間鎖止是否牢靠。
◆稍微前進牽引車,檢查連接情況是否良好。
(2)電氣路連接
◆將牽引車上的兩個氣管接頭分別接在半掛車上的兩個氣管接頭上,連接時同色相連接。
 ◆氣管連接完成后,擰開牽引車上的氣路連接分離開關,使其處于通氣狀態。
 ◆啟動發動機,觀察氣壓表,將牽引車和半掛車儲氣筒內壓力提高到規定的壓力。
 ◆檢查氣路有無漏氣,制動系統是否正常工作。
 ◆將牽引車的電纜連接插頭插入半掛車前端的七孔插座中。
 ◆檢查各電極接合是否良好,確認各車燈工作正常。
 2.分離
 分離前,應選擇平坦堅實的地面停車。分離時,操作步驟如下。
◆檢查半掛車制動是否有效。
◆操縱半掛車支腿,使底座落地;旋轉搖把,使半掛車牽引滑板抬起一定間隙,以便退出牽引車。
◆關閉牽引車上的氣路連接分離開關,卸下牽引車的供氣和控制管路接頭。
◆從半掛車的電纜連接插座上拔下電纜插頭并放置到牽引車上。
◆操作牽引座鎖止機構,使鎖止塊張開。
◆緩慢向前開出牽引車,使牽引座與牽引銷脫離。
◆長時間停車時,應操縱駐車制動閥,啟用制動分泵的彈簧儲能制動。
◆分離后檢查半掛車各部有無異常,松開儲氣筒下部的放水閥,排除筒內積水。
 
單元思考題:
1、車輛日常維護包含哪些內容?一級維護、二級維護合格標準是什么?
2、您每次出車前都安全檢視嗎?一般都檢查哪些項目,重點在哪幾個方面?一般檢查要花費多長時間?您出車前檢視有沒有什么便捷有效的方法,跟大家分享一下。
3、在半掛車的連接和分離中,一般需要有人協助駕駛員進行。針對本模塊中講到的操作步驟,想想哪些環節必須要有他人的協助。
 
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